冠道2.0t变速箱/冠道2020款变速箱

为什么2.0t的冠道不是一辆好车

T的冠道不被认为是一辆好车，主要因其动力总成匹配不佳 、驾驶体验与预期不符 ，且性价比未达同价位车型应有水平。具体原因如下：动力总成匹配问题突出 变速箱响应迟滞：9AT变速箱在低动力请求时偶有闯动，但高动力请求下表现极差 。

但是由于本田5T发动机机油事件的持续发酵和冠道制动总泵密封圈漏油问题导致的召回
，让消费者对他的印象简直就是一落千丈，但是作为我来说 ，即使5T废了
，冠道还有0T，这才是代表着他的最高水准 ，即使发生了召回
，我也依然坚信这是一款适合家用的好车。

T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足 ，可能是涡轮介入晚的原因吧
，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实 ，只要舍得踩油门
，啥车起步都有劲
。0T动力储备确实比5T的更从容一些，开到100KM/H之后 ，5T开始感觉疲软，可0T感觉油门还有挺大空间的
，这就是差距，不得不承认。

本田冠道2.0t变速箱油多久要换

本田冠道0T变速箱油首次更换需在5万公里或39个月内完成 ，之后每5万至6万公里或24至42个月更换一次
，具体周期需结合驾驶习惯调整 。

本田官方建议本田冠道0T车型搭载的ZF 9HP系列9速自动变速箱，官方手册通常建议每 6万至8万公里 更换变速箱油
。极端驾驶条件（如频繁短途、重载
、高温或多尘环境）可缩短至 4万公里。油液类型与更换方式 油液规格：需使用本田认证的ATF DW-1或等效低粘度变速箱油（如ZF Lifeguard 9） 。

正常情况下 ，皇冠变速箱油需要每两年或每6万公里更换一次
。就日系车而言
，建议每4-8万公里更换一次。高速行驶的车辆建议4万公里左右更换一次 。但是也要看型号，不同的型号有不同的要求
。一般在更换自动变速箱油时 ，拆下变速箱油底部的螺丝
，漏掉旧油再加新油，这样只能更换70%的新油。

首先检查变速箱的温度是不是正常 ，如果不正常
，检查变速箱散热系统，散热没问题 ，继续对变速箱电脑系统进行重新编程设置；更换变速箱油，换变速箱油需2年或4万公里更换一次；检查变速箱内部阀体是否有损坏 。

冠道用的是什么牌子的变速箱?

品牌：爱信（Aisin）特点：与冠道0T版本不同
，UR-V采用爱信9AT，最大支持370Nm扭矩 ，匹配272马力的高功率发动机
。关键差异点0T变速箱供应商不同：冠道0T使用采埃孚9AT
，而UR-V 0T搭载爱信9AT，两者均为国际一线品牌 ，但调校可能略有差异。5T变速箱一致：两车5T版本均采用本田自产CVT
，主打经济性与平顺性 。

本田冠道的9AT变速箱是来自采埃孚（ZF）的经典之作，型号为9HP48。这款变速箱的主要特点如下：品牌与型号：本田冠道所搭载的9AT变速箱由全球知名的传动系统供应商采埃孚（ZF）提供 ，具体型号为9HP48
。卓越性能：作为采埃孚的经典之作
，9HP48变速箱以其卓越的性能和高效的动力传递而闻名。

冠道车型使用的是来自ZF（采埃孚）的9AT变速箱，这款变速箱具有九个前进挡位 。以下是关于冠道变速箱的详细解变速箱品牌与型号：冠道采用的是ZF（采埃孚）品牌的9AT变速箱
。这款变速箱在汽车行业内享有较高的声誉 ，以其出色的性能和可靠性而闻名。

本田冠道
，作为广汽本田的旗舰车型，以其卓越的性能和出色的配置赢得了市场的广泛赞誉 。在变速箱的选择上 ，冠道根据车型的不同，采用了两种不同品牌的变速箱
。对于5T版本的冠道
，它搭载了由丰田生产的CVT无级变速器。

【太平洋汽车网】冠道三大件是进口的，但是是在国内组装的 ，所以这款发动机并不是原装进口的 。本田冠道0t车型的变速箱是原装进口的
。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器
，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机 、蒸汽机等）
、电动机等。

冠道2.0T的9AT变速箱怎么样?

总结评价： 总体而言，冠道0T的9AT变速箱是出色的 ，凭借其优秀的耐久性、平顺性和换挡速度
，能为驾驶者带来卓越的体验 。只要妥善使用并保养，它将不负所托 ，带来更佳的驾驶感受
。

冠道作为中型SUV
，最大的特点就是大五座的空间，4858*1942*1670mm的车身尺寸 ，无论是横向空间还是纵向空间
，都非常的优秀；0T的发动机搭配9AT的变速箱，动力非常的强劲 ，但是本田的这款9AT变速箱并不是特别平顺。

高效传递：9AT变速箱的多挡位设计使得动力传递更加高效，减少了能源的浪费 。同时
，它还能够根据不同的驾驶需求智能调整换挡策略，以实现最佳的燃油经济性和动力输出。与本田冠道其他配置的协同作用：外观设计：本田冠道的外观设计独特且充满力量感 ，而9AT变速箱的卓越性能则进一步提升了这款车的驾驶体验
。

AT至少比双离合抗操 仅仅是在一二三档有那么一点顿挫感
，毕竟at变速箱顿挫也是正常，况且现在变速箱油降价了 cvt没有档位 ，给人感觉要平顺 9AT是0T最大的败笔
，车速在0-80公里时顿挫非常明显，80-100公里时急加速 ，特别是用运动模式
，顿挫感觉偶尔会出现像刹车感觉，其他还可以。

本田冠道马力那么大,加速难么慢

1 、本田冠道马力大但加速表现偏缓 ，核心原因是动力调校逻辑
、车身结构与变速箱特性共同作用的结果
，并非单纯马力不足 。动力调校偏向日常舒适而非性能爆发 涡轮介入时机较晚：冠道0T发动机需转速达到2300rpm左右涡轮才会完全介入，低速起步阶段（2000rpm以下）动力输出相对平缓 ，缺乏推背感
。

2、本田冠道0T加速表现相对较慢，主要受变速箱匹配 、车身重量及实测数据等因素影响
，但综合性能仍值得肯定。 变速箱匹配问题冠道0T搭载的9挡手自一体变速箱在全油门加速时存在换挡时间较长
、逻辑不够灵敏的问题，且换挡过程中可能伴随顿挫感 。

3、广州本田冠道有5T加CVT版本及其0T加9AT版本 ，在其中
，5T版本的这套汽车动力系统的低输出功率版本用在了本田思域上，并让本田思域一百公里加速只需1秒 ，而大功率版本让冠道的一百公里加速只需5秒
。与同种类SUV对比
，冠道的加速特性处在中等偏上。

4 、本田冠道5T汽车的动力情况为：搭载了5T涡轮增压的发动机，发动机最大马力193匹 ，最大扭矩243牛米 。冠道5T的发动机最大功率193Ps
，比昂科威和翼虎都要高，匹配CVT变速箱 ，加速非常线性
，整车平顺性非常好，120以内的加速没问题 ，140以上的加速相对吃力一些，不过一般城市道路足够用
。

5
、冠道的百公里加速时间取决于具体的车型和配置。本田冠道有5T加CVT版本以及0T加9AT版本
，其中，5T版本的低功率版本用在了思域上 ，让其百公里加速只需1秒
，而高功率版本则让冠道的百公里加速达到5秒 。下面我们来详细了解这两种版本的动力表现
。

6、不过，由于CVT变速箱特性及发动机峰值扭矩不高 ，高速再加速能力弱
，超车需多踩油门，且伴随转速升高有明显发动机噪音。空间与舒适性冠道作为“大5座”SUV ，后排空间无比宽敞
，乘坐舒适性高，这是其显著优点之一 。