朗逸的变速箱/朗逸的变速箱是爱信6速手自一体吗

朗逸启航16年的是什么变速箱什么离合器

款朗逸启航的变速箱和离合器配置因动力版本不同存在差异，具体如下：6L自动挡车型该车型搭载的是爱信6速手自一体变速器（型号DQ250）
。这款变速器属于传统液力自动变速器（AT）范畴 ，通过液力变矩器传递动力
，具有换挡平顺、技术成熟的特点。

【太平洋汽车网】EA211-DJS大众朗逸采用的是EA211-DJS发动机，采用正时皮带 。大众朗逸6自动挡车型采用的6速手自一体变速箱 ，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱
。EA211-DJS大众朗逸采用的是EA211-DJS发动机
，采用的正时皮带。

【太平洋汽车网】大众朗逸启航搭载的是一台EA211的5L自然吸气发动机，而相匹配的是6挡手自一体变速箱 ，长宽高是4613*1765*1460毫米
，轴距是2610毫米 。

类型：7挡双离合变速器
。换挡体验：流畅，加速时间仅需3秒。挡位数：多达7个 ，操作便捷 。车辆尺寸与结构：车身尺寸：长4670mm 、宽1806mm
、高1474mm
。轴距：2688mm
，保证乘客舒适空间。车门数：4门 。座位数：5座，可轻松容纳家庭成员
。结构：三厢车。燃油配置：油箱容积：51升 。燃油类型：汽油。

宽1765mm、高1460mm ，轴距为2610mm
。它搭载的是6挡AT变速箱，最高车速可达每小时183千米。在动力方面
，朗逸启航的最大马力为112匹，最大功率为82千瓦 ，在每分钟6100转时达到最大功率
，同时拥有145牛米的最大扭矩 。综上所述，朗逸启航是一款性能优良 、参数明确且非库存车的车型
。

朗逸at变速箱怎么样

朗逸的AT变速箱经济实惠 ，与传统的手动变速箱相比
，朗逸的AT变速箱价格相对便宜，拥有更好的性价比 ，而且更加稳定
，可以让你在弯道中有更多的操控空间，从而更好地实现出行安全。综上所述 ，朗逸AT变速箱拥有强劲的动力
，操控性强，外观独特 ，换挡更安静，经济实惠等优点
，深受消费者的青睐 。朗逸AT变速箱给消费者带来了更加安全
、舒适的出行体验，是消费者的不二之选
。

L新朗逸在动力表现上确实较为平庸 ，而6AT变速箱的慵懒表现更是雪上加霜。对于追求动力性和驾驶乐趣的消费者来说
，这款车型可能并不是一个好的选择 。然而，对于那些对动力不太在乎、更注重平顺性和可靠性的消费者来说 ，这款车型或许还能满足他们的需求
。

朗逸启航6AT变速箱的缺点主要包括换挡顿挫 、动力输出不平稳
、变速箱异响、档位显示不准确或无法行驶以及动力性能不佳。 换挡顿挫 在升档时
，变速箱会出现顿挫感，特别是在2挡升至3挡时较为明显 。这种顿挫感可能会影响驾驶的舒适性 ，并给乘客带来不适
。

朗逸新锐采用的爱信6AT的DQ250变速箱整体表现成熟可靠
，适合家用场景，尤其在平顺性 、燃油经济性和维护成本方面表现突出。技术背景与可靠性DQ250变速箱由日本爱信精机与大众联合开发 ，属于第三代6AT产品
，采用行星齿轮组结构和液力变矩器技术 。

技术稳定性与可靠性：AT自动变速器以其成熟的技术和出色的稳定性与可靠性在市场上赢得了广泛认可。挡位设计多样：AT变速器提供了包括P（停车）
、R（倒车）、N（空挡） 、D（驱动）以及低速挡（如1或L）在内的多种挡位选择，为驾驶者带来了顺滑的换挡体验
。

质量控制严格：2025款朗逸新锐的6AT变速箱在生产过程中经过严格的质量控制 ，确保每一台变速箱都符合标准。售后保障完善：厂家提供完善的售后服务，对于出现的故障能够及时进行处理和维修
，降低用户的维修成本 。综上所述，2025款朗逸新锐的6AT变速箱质量可靠 ，耐用性强
，燃油经济性好，故障率较低
。

大众朗逸的波箱是国产还是进口

大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口 ，而是以德国技术为核心
，在国内生产。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱 。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发，不过其生产环节是在国内完成的
。

朗逸的变速箱不错 ，也是进口的Tiptrnic6速手自一体波箱
，比其他车强（和翼神不相上下，但是强度比翼神的CVT高 ，翼神的CVT燃油经济性又更高舒适性也更高）
，大众手动变速箱的手感一流，比翼神的变速箱强。再说下翼神 ，这个车有很多缺点也有很多优点，看你的年龄和审美观来选择 。

朗逸新锐有望定价在七八万左右
，主打亲民家用市场，与桑塔纳相近且具备一定竞争力
。车型定位与市场关系朗逸新锐虽名字与朗逸相关 ，但实际和大众朗逸并无直接关系
，从尺寸定位和动力配置来看，它更接近捷达和桑塔纳 ，是一款非常入门的紧凑级轿车
，大概率是要接替桑塔纳的市场地位，主打亲民家用市场。

每次说到双离合 ，大家感到纠结
，那么今天就来给大家推荐几款，搭载了AT变速箱的合资车 。

【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱 ，该变速箱为DQ380
，基于德国DQ500变速箱开发
。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩。目前国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200，最大扭矩只有250牛米 。

轮胎是R16 ，也是4档位自动波箱，空间是它的强项
，底盘一向是日本车的弱项，一般城市路面可以应付。朗逸是挂着大众牌的国产车 ，从外形到内饰都有大众车的影子
，发动机是旧款的，亮点是6档位自动波箱 ，变速平稳
，空间稍窄，底盘还是象日本车一样
。三款车的方向盘都很轻 ，油耗约5/百公里。

大众朗逸变速箱多少钱一个

大众朗逸变速箱的价格通常在1到2万元左右
，但具体价格可能因多种因素而有所不同 。价格区间 大众朗逸的变速箱价格并非固定不变，而是存在一定的浮动范围
。一般来说 ，其价格区间大致在1到2万元之间。然而
，在某些特殊情况下，如特定型号、地区或车型年份的需求变化 ，价格可能会超出这一范围，甚至达到4万元（含工时费） 。

全新变速箱价格自动挡变速箱（6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）：价格区间通常在 8
，000元至2万元 之间
。其中，6速手自一体变速箱由丰田爱信与大众联合研发 ，以平顺性和可靠性著称；双离合变速箱（DSG）价格略高
，但具体因地区和车型年份可能浮动。

一般来说，如果只是一些小问题 ，比如传感器故障等
，维修费用可能相对较低，几百元到一两千元不等 。但要是涉及到内部机械部件损坏 ，如齿轮磨损
、阀体故障等
，维修费用就会高很多
。单纯更换阀体可能要几千元，要是整个变速箱进行大修 ，费用可能在几千元到上万元甚至更高。

对于大众朗逸来说：全新变速箱的价格区间通常在8000元至2万元之间 。这一价格范围涵盖了不同配置的变速箱
，其中自动挡变速箱（如6L车型的6速手自一体变速箱或4T的双离合变速箱）由于技术更为复杂，价格可能略高 ，接近或达到2万元的上限
。

自动变速箱离合器片更换费用通常在2000-8000元之间，具体因车型、品牌和维修渠道差异较大。影响价格的核心因素 车型档次：经济型轿车（如大众朗逸）约2000-4000元
，豪华车（如宝马5系）可能达6000-8000元 。 变速箱类型：双离合变速箱（如干式DCT）更换成本普遍低于CVT或AT变速箱。

大众朗逸发动机与变速箱分别是什么型号?

大众朗逸发动机与变速箱型号如下：发动机：大众朗逸搭载的发动机主要为EA211系列，涵盖6L 、4T
、5L及5T四种排量
。

【太平洋汽车网】朗逸采用的是EA211-DJS发动机 ，采用的正时皮带。大众朗逸6自动挡车型采用的6速手自一体变速箱
，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱 。

变速箱： MQ200手动变速箱：虽然基于德国技术，但具体生产地点可能因供应链而异
。 六速Tiptronic自动变速箱：由日本爱信精机制造 ，显然非德国制造。 7速双离合变速箱：虽然技术源自大众自主研发
，但生产可能在不同地点进行，不一定全部在德国 。

L自然吸气发动机版本匹配的是爱信（Aisin）提供的 AQ160 6速手自一体变速箱（Tiptronic）
。这款变速箱技术成熟 ，换挡平顺性较好
，维护成本相对较低。4T涡轮增压发动机版本（280TSI）配备大众经典的 DQ200 7速干式双离合变速箱 。其特点是换挡速度快、传动效率高，但低速工况下可能存在轻微顿挫
。

款大众朗逸提供5L MPI 、4T EA212T EA211及5T EA211四款发动机 ，其中5L和4T为主力配置
，部分车型新增5T动力版本。

新朗逸的发动机型号包括svw7167QsD
、svw7167psD、svw7147RRD 、SVW7147SRD，这些发动机由上海大众动力总成有限公司制造 。此外 ，还有svw7167tsD
、svw7167usD型号，它们是来自德国大众发动机厂的cFN发动机
。在动力配置上
，新款朗逸将延续6L和4TSI发动机的匹配方案。

朗逸的AT变速箱哪产的

1、【太平洋汽车网】朗逸6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱爱信6速手自一体变速箱是日本丰田爱信与德国大众联合研发的一款6速手自一体变速箱 。大众朗逸搭载了2T 、4T和6L三款发动机，分别匹配7挡双离合变速器
、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。

2 、大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口 ，而是以德国技术为核心
，在国内生产
。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发，不过其生产环节是在国内完成的 。

3、技术背景与可靠性DQ250变速箱由日本爱信精机与大众联合开发 ，属于第三代6AT产品
，采用行星齿轮组结构和液力变矩器技术
。其技术成熟度较高，换挡平顺性优于双离合版本 ，尤其在城市拥堵路况下
，液力变矩器的缓冲作用能有效减少顿挫感，适合频繁启停的驾驶场景。

4
、其生产过程严格遵循大众集团的技术标准 ，但产地为中国 。变速箱：部分技术源自德国
，供应商多元 手动变速箱（MQ200）采用大众经典的MQ200手动变速箱，设计源自德国 ，结构简单可靠，广泛应用于大众旗下多款车型
，国内生产基地负责装配
。