同价位合资和自主(合资和自主车的优缺点)

合资入门车型一阕不振?因为自主车型实在太强了

合资入门车型自身特点优点品牌与技术优势：消费者选购合资入门车型，多是冲着其更高的品牌知名度以及成熟可靠的技术。多年的造车经验与丰富技术积累，让合资品牌车型给消费者留下良好印象。例如，凭借这些优势，福特福睿斯上市第二个月就卖出近9万辆，2017年9月更是卖出超5万辆，成为畅销轿车之一。

年12月2万左右预算可优先考虑合资品牌入门车型及高性价比自主车型，重点推荐丰田、大众、本田等保值率高的品牌，具体需结合车况和使用需求选择。

首先，从品牌来看，大致可以分为合资品牌和自主品牌。而10万元这个价格区间，绝对是自主品牌的天下。

在国内的7座SUV细分市场上，尽管像汉兰达等部分合资车型能够做到领跑市场，但许多同级别的自主车型早已形成了围攻之势。而对于不少合资车型来说，“配置不及主打性价比合资品牌或国产车型丰富 ”往往都是最大的痛点。但为了能够突破重围，全新开拓者这次似乎是有备而来。

前几日，笔者在走访宝安标域雪佛兰4S店中了解到，新赛欧已于1月11日全国上市，宝安的消费人群对此款车型十分关注。其价格在68-88万，是一款全民的理想家轿，在合资品牌的汽车中，堪称性价比之王。

1、如果预算在万左右，合资品牌和自主品牌各有优势，可以根据自身需求来选择。合资品牌通常在技术和品质把控上有一定积累，品牌形象相对成熟，一些合资车型在动力、底盘调校等方面有独特之处。自主品牌则在配置上往往更丰富，性价比高，且在智能科技方面发展迅速，能给用户带来很多新颖的体验。

2、轩逸：作为合资品牌车型，轩逸在配置上相对保守，但基本的安全和舒适配置都一应俱全。艾瑞泽8：自主品牌在配置上往往更为慷慨。艾瑞泽8不仅配备了丰富的安全配置（如ESP、ABS等），还提供了诸如全景天窗、智能互联、自动泊车等高科技配置，提升了整车的科技感和实用性。

3、看重性价比和配置：如果更看重性价比和丰富的配置，那么自主品牌车型无疑是更好的选择。在相同的预算下，自主品牌能够提供更高水平的配置和更舒适的驾乘体验。注重品牌口碑和保值率：如果更看重品牌口碑和保值率，那么合资品牌车型可能更适合。

1、合资车与自主品牌最大区别并非仅是“水军”问题，而是涉及产品策略、市场行为及品牌运营等多方面的综合差异，水军现象只是部分自主品牌市场行为的一种体现，不能作为两者核心区别。具体分析如下：水军现象与市场行为差异自主品牌请水军是部分企业存在的市场行为，其目的在于通过舆论引导提升品牌热度或应对竞争压力。

2、发动机，首先拿我们销量比较好的长安来说，长安发动机还有奇瑞和荣威的发动机，现在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如说长安CS55搭配的发动机，它们的发动机技术已经可以说是很超前了，已经可以远超合资车了。变速箱，我们国产的变速箱可以毫不夸张的说，已经不比外国差了。

3、从品牌角度看，国产车是国内自主品牌，有着本土特色和发展历程；合资车则是国内外企业合作打造的品牌。在技术研发方面，国产车近年来进步显著，不断加大研发投入提升自身实力；合资车通常能借助外方技术优势。生产制造上，国产车在国内布局生产基地；合资车有的是利用国外先进生产工艺在国内合资厂生产。

国产自主品牌与合资品牌的质量差距正在快速缩小，部分领域已实现反超，但整体仍存在一定差异。质量差距现状可靠性对比：J.D.Power等报告显示，主流国产车（如吉利、长安）的百车故障率已接近合资水平，但高端合资品牌（如丰田、大众）仍小幅领先。

目前国产车与合资车仍存在一定差距，主要体现在变速箱技术、金属材料与防腐蚀工艺、系统调校能力、品牌影响力四个方面。以下为具体分析：变速箱技术差距显著AT变速箱：国产车企缺乏核心产品，技术积累薄弱，与一线合资品牌存在代差。

国产车与合资车仍存在一定差距，主要体现在汽车工业基础、核心技术掌握程度以及消费者认可度三方面。具体分析如下：汽车工业基础薄弱我国汽车工业起步较晚，1953年才具备自主批量生产汽车的能力，比国外晚了近70年。自主品牌造车历史仅二三十年，导致在技术积累、制造工艺和供应链体系上与合资品牌存在差距。

产品策略与质量控制的差异合资品牌在产品策略上更注重技术积累和质量控制。例如，合资电车品牌鲜少出现大规模质量问题，这源于其严格的供应链管理和生产标准。而部分自主品牌为压缩成本，可能在供应商环节压低单价、拖延结算，甚至牺牲产品质量以换取利润空间。