【采埃孚8at变速箱,采埃孚8at变速箱油要几升】

采埃孚8at和爱信8at哪个先进

采埃孚8at先进 。宝马除了几款低端的三缸车匹配的7速双离合之外，其余全系使用采埃孚8AT。凡是大众集团的超过近几十万元的轿车或SUV一律使用采埃孚8AT ，而丝毫看不见日系爱信8AT的身影
。我国的长城坦克300、哈弗H9都是搭载德国采埃孚8AT。

在汽车领域，变速箱是不可或缺的核心部件 。其中
，采埃孚和爱信是两个备受瞩目的品牌
。爱信的变速箱以其平顺性见长，而采埃孚则在技术方面更为先进。对于普通家用车而言 ，选择爱信的变速箱已足够满足需求 。然而
，若考虑高端车型，采埃孚的8AT无疑是更佳的选择
。

采埃孚8AT与爱信8AT的不同之处主要体现在制造商 、技术特点以及市场上的应用车型三个方面：制造商：采埃孚8AT：由德国的采埃孚（ZF）公司制造 ，这是一家知名的汽车零部件和工业技术供应商。爱信8AT：由日本的爱信（Aisin）公司制造
，这是一家专业的汽车零部件制造商 。

变速箱的排名会因不同的评价标准和测试机构而有所差异
。不过，一些常见且排名较为靠前的变速箱型号有采埃孚8AT、爱信8AT等。采埃孚8AT优点：传动效率较高 ，能快速响应动力需求
，换挡平顺性出色，几乎让驾驶者感受不到顿挫 。可适配多种不同动力输出的发动机 ，适用范围广
。

这两款变速箱可以说各有优劣
，爱信的平顺性好一些，但采埃孚的技术更先进 ，所以在选车的时候，如果是普通的家用代步车
，那么爱信的变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话 ，那么采埃孚的8AT才是更好的选择。采埃孚更高的9AT
，以我国120的限速来说，基本是用不到的 。

釆埃孚8at变速箱保养

采埃孚8AT变速箱保养需遵循「定期换油+规范操作+专业检查」原则 ，核心是避免过度依赖说明书理论周期
，结合实际工况调整保养节奏。 核心保养周期与项目 换油周期 理论周期：部分车型说明书标注24万公里/10年，但实际使用中建议6万-8万公里或2年更换（特殊工况如频繁拥堵
、高温环境需缩短至4-6万公里）
。

是十万元以内少有的搭载8AT自动变速箱的车型；而这款自动变速箱来自我们的国产变速箱企业 ，山东盛瑞。各方面表现可谓中规中矩；在被爱信和_埃孚垄断的AT自动变速箱中
，这也为我们的国产自主品牌车企提供了另一个选择 。

釆埃孚16速变速箱好用
。根据查询相关公开信息显示，采埃孚16速耐用性好 ，茶爱福采用的最新的技术成果16档箱。换挡平顺
，吃比小节油性好，耐用银行 。采埃孚16是一款2X4X2的三段式变速箱 ，即一个四档主箱，一个高矮挡副箱和一个半挡副箱
。

当时宝马3系的釆用的是ZF（埃孚）免维护的六档手自一体变速箱
，问题可能就出在宝马对免维护的自信，没有考虑中国的实际道路状况和环境因素 ，所以才会成为普遍性的问题。长期高速匀速行驶的
，有的能开到15000公里行车电脑都不会显示该去保养 。

例如，华晨宝马配备了埃孚8at变速箱车型 ，这些车上所有的变速箱都是原装进口的
，到达工厂后，可以直接拆卸安装在车上
。一些合资品牌车型的发动机也是原装进口的。到达工厂后 ，生产线上的工人可以直接安装在车上 。合资车更便宜
，质量更好，所以很多消费者喜欢买合资车
。

所以让我们误以为是打盹儿。这也和货车的发动机及变速箱的匹配有关 ，现在时下最为流行的变速箱应该是釆埃孚第四代重型AMT自动挡变速箱
，传胜是目前市场首款成熟的自动变速箱产品，他也会给中国商用车市场带来巨大的变化 ，快速引领商用车市场走向自动挡变速箱的道路 。

采埃孚8at质量怎么样

采埃孚8AT变速箱性能出色，是否值得买需根据自身需求判断。优势显著性能卓越：采埃孚8AT变速箱被视作AT变速箱中的“性能天花板 ”
，常见于宝马、奥迪Q7/Q路虎揽胜等豪华车型
。其结构精密，换挡速度快 ，齿比范围宽
，既能保障动力输出，也有利于高速省油。

采埃孚8AT变速箱整体质量可靠 ，是行业内口碑较好的高端变速箱之一
，但不同车型匹配和使用场景会影响实际表现 。核心优势 技术成熟度高采埃孚8AT是ZF集团的经典产品，研发历史超10年 ，广泛应用于宝马 、奥迪
、捷豹路虎等豪华品牌
，经过市场长期验证，传动效率可达90%以上 ，换挡平顺性和燃油经济性表现突出
。

采埃孚8AT：它是豪华品牌的首选变速箱。换挡表现极为平顺
，能让驾驶者几乎感受不到换挡的顿挫感，带来流畅的驾驶体验 。同时 ，传动效率高，可有效将发动机的动力传递到车轮
，提升车辆的性能
。宝马、奥迪等众多高端车型都选择适配这款变速箱，以展现其高端品质和卓越性能。

8at变速箱变速原理

AT变速箱通过液力传动缓冲动力冲击 ，结合行星齿轮组与电子液压控制系统实现多挡位精准切换
，核心机制分为动力输入 、变速执行与效率优化三阶段 。动力输入与缓冲：液力变矩器柔性传递发动机动力首先通过液力变矩器传递至变速箱输入轴
。

液力变矩器连接：8at变速箱通过液力变矩器与发动机连接，液力变矩器能够传递扭矩并起到缓冲作用 ，使换挡更加平顺。行星齿轮变速变扭：变速箱内部通过行星齿轮组的组合和分离来改变传动比
，从而实现不同的挡位和扭矩输出 。

技术原理：8AT变速箱：作为第八代自动变速箱，采用多片离合器组配合行星齿轮组 ，通过复杂的液压控制系统实现8个档位切换
，技术成熟且复杂度高
。7速双离合（DCT）：采用两离合器模块化设计，左离合器控制奇数挡位 ，右离合器控制偶数挡位
，换挡速度快，传动效率高。

“8”代表变速箱的挡位数量 ，即该变速箱具备8个前进挡 。“AT
”代表自动变速箱，意味着该变速箱能够自动换挡
，无需手动操作离合器和换挡杆。工作原理：8AT变速箱通过液力变矩器与发动机相连
。它利用行星齿轮组实现不同挡位的变换，根据车速
、转速、油门等多种信号自动选择合适的挡位。

长安CS75PLUS搭载的8AT变速箱耐用性表现较为突出 。以下从技术原理 、实测表现及用户反馈三方面展开分析：技术原理支撑耐用性该变速箱为爱信明星产品 ，传动效率高达97%
，结构采用摩擦离合器组与行星齿轮组组合设计
。

东安8at变速箱和采埃孚哪个好

东安8AT变速箱和采埃孚8AT变速箱各有优势，难以一概而论哪个更好。具体对比如下：东安8AT变速箱：市场定位与扩张：东安动力近年来在8AT变速器市场快速扩张 ，其A8R50与A8R30系列变速器在2022年迅速崭露头角
，广泛应用于多款皮卡
、轻型商用车及越野SUV上，如瑞风L6MAX和江淮T8PRO等车型 。

技术背景东安8AT变速箱是国内自主研发的横置8速自动变速箱 ，采用液力变矩器结构
，技术路线成熟
。其最大承载扭矩可达300N·m，匹配柴油发动机时平顺性和燃油经济性表现较好。实际表现 换挡逻辑：标定偏向经济性 ，城市工况升挡积极
，但急加速时降挡响应稍显保守 。

首先，传动比分配的不合理性是显著的差异
。9at拥有9个档位 ，其中一档的传动比高达7，而九档却仅有0.48
，这种跨度达到惊人的8，使得驾驶过程中顿挫感尤为明显 ，影响驾驶体验。相比之下
，8at的档位分布更为均衡，提供了更加平顺的驾驶感受 。其次 ，结构设计的不合理也影响了性能
。

采埃孚8AT：它是豪华品牌的首选变速箱。换挡表现极为平顺
，能让驾驶者几乎感受不到换挡的顿挫感，带来流畅的驾驶体验 。同时 ，传动效率高
，可有效将发动机的动力传递到车轮，提升车辆的性能。宝马、奥迪等众多高端车型都选择适配这款变速箱 ，以展现其高端品质和卓越性能
。