admin奥迪a6allroad是zf变速箱吗
1、是0AW第三代cvt变速箱 ，不是zf生产的。CVT（Continuously Variable Transmission） ，直接翻译就是连续可变传动 ，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位 ，操作上类似自动变速箱 ，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的 ，因此动力传输持续而顺畅 。CVT技术再次成为人们关注的新技术之一 。
2 、第一款：奥迪A6 allroad。这款车采用0T V6发动机 ，搭配quattro四驱系统，加速和制动性能都非常出色 。同时，作为一款旅行车 ，它的后备箱空间超大 ，后排座椅可以放倒，实用性非常好 。内饰与现有奥迪A6L一致 ，但材质更环保 ，气味明显变小。虽然一些高级配置需要选装，但基本配置已经非常丰富 。
3 、性能方面 ，探索家搭载0 TFSI V6发动机配合48V轻混系统 ，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米 ，匹配7速S Tronic变速箱 ，0-100km/h加速仅需3秒，还有quattro ultra智能四驱系统和可智能升降的自适应空气悬架系统 。
机电单元上不去最怕三个原因
液压控制失效：电磁阀异常作为油压系统的「开关」 ，电磁阀卡滞或磨损会直接改变阀体开合幅度。例如第四代DSG变速箱的N92电磁阀出现密封圈老化时 ，换挡油压误差可达30%以上，导致离合片无法准确接合，此时仪表盘常伴随挡位闪烁报警。
机电单元不匹配最怕的三个东西分别是高温、潮湿和杂质 。高温会对机电单元造成诸多不良影响 。一方面 ，高温可能导致电子元件的性能发生变化 ，比如使芯片的运算速度降低，进而影响机电单元对车辆各项功能的精准控制。长时间处于高温环境下 ，电子元件的使用寿命也会大幅缩短 。
这是因为变速箱的机电单元对变速和维护的要求较高 ，变速箱油的润滑程度达不到要求，使得变速箱因长时间得不到润滑而磨损较快 ，导致机电单元损坏 ，变速箱使用寿命缩短 。如果出现不能挂档的故障码，或者出现离合器不小心打开 、离合器不小心合上等故障码 ，可以判断是机电单元损坏。
奥迪c72.5发动机型号
1 、此外 ，奥迪C7还有其他发动机型号，如0T低功率版发动机型号为DKU ，0T高功率版为DKW ，0T发动机型号为DLZ 。
2、EA888直列五缸发动机：采用燃油直喷与可变气门正时技术，最大功率150千瓦（204马力），输出区间为4200-6000转/分钟 ，最大扭矩350牛米（1500-4000转/分钟） 。该发动机强调高转速动力输出 ，适合追求驾驶激情的用户，但低转速扭矩表现相对温和。
3 、奥迪A6L提供了专门为中国市场开发的5升V型6缸FSI燃油直喷发动机 ，该款发动机与8FSI和0TFSI同属一个系列 。6缸FSI燃油直喷发动机有224马力和350马力的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1600到4500转每分钟 。
4 、奥迪A6L的30FSI代表其C75汽油直喷发动机 ，该数字象征着发动机的G值 ，数值越大，则发动机的加速性能越出色。接下来 ，让我们深入了解汽油直喷发动机 。缸内直喷技术直接将燃油喷入气缸 ，并与进气混合 。这项技术具备油耗低、功率提升显著、压缩比高达12等显著优势。
5 、FSI是奥迪A6L新型C75汽油直喷发动机的标识。这个数字象征着发动机的G值，数值越高 ，意味着它在加速性能上越出色 。
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